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重汽年會二度劇透 這6輛豪沃豪瀚不一般
發稿時間:2017-06-22 15:16:36  來源:  瀏覽次數:
距離中國重汽銷售部2017年商務大會還有倒計時最后1天的時間,我們也提前到重汽科技大廈,給大家做一下重汽濟南卡車股份有限公司下生產的豪沃及豪瀚兩大品牌的2017年新車看點。

本次年會以“轉型升級引領未來”為主題,我們也從展車陣容看出,重汽銷司在過去的一年將產品結構從自卸車為主向公路牽引、載貨、專用車并向發展的所收獲的成果還是很豐碩的。由于時間有限,我們先給大家介紹卡車公司展示的7款牽引車產品。

●新添T6G車型牽引車主打輕量化

本次重汽豪沃品牌總共展示了5款牽引車型。其中,搭載MC09發動機的T6G由于首次亮相,單獨擺在紅地毯邊,做重點展示。這款車型從外形看與T7H并無明顯區別,但是由于動力采用的是9升機,產品定位的是中重卡。主要還是在渣土自卸、重柜港拖、短途運煤、綠通等標載領域應用。

這款T6G為B版6x4輕量化牽引,駕駛室為T7H低地板高頂駕駛室,發動機為MC09/38-50發動機,變速箱為HW19712L,后橋為MCY11雙后橋速比4.11。出于輕量化考慮,懸架配備的是瀚瑞森HMX-V新款橡膠懸架,為了解決橡膠懸架偏硬的問題,又單獨設計了4個減震筒保證減震效果。目前這款車型比T7H輕100KG左右。

這款紅色的T7H是本次唯一一輛展出的13升540馬力豪沃牽引。車輛采用的是MC13.540-50發動機,是目前曼技術13升發動機公路用車最大馬力。變速箱配置的是豪沃和威伯科合作的AMT變速箱HW25712XAC,后橋為MCY13Q輕量化橋,速比3.36。

受新GB1589的影響,重汽的540馬力車型迅速從往年展示的9氣囊后提升結構調整為6x4結構。同樣出于輕量化考慮采用了瀚瑞森橡膠懸架,結構和T6G不同,為HUV278型號。

另外,由于這款車型定位長途高端貨運,已經加入“豪沃豪華套餐”,我們從駕駛室后面可以看出,它采用的是鼓后圍駕駛室,臥鋪寬度達到了940mm,舒適性提高。而在制動方面,車輛采用了威伯科6S/6M的ABS+ASR+EBL制動系統。這個車型是豪沃T7H的重點車型,大家可以持續關注。

第二款紅色的豪沃T7H是重汽自B版輕量化牽引后,再次為北方煤炭運輸定制的新車,采用鋼圈的情況自自重8.3噸。

首先,由于煤炭運輸主要集中在北方,冬天比較寒冷,這款車也可以喊為寒區版、北方版。車輛重點在駕駛室右側加裝了防凍液加熱裝置,這個功能帶來了駕駛室水暖、油箱水加熱兩大福利。

車輛還配備了雙腔油箱,保證車輛在低溫狀態使用負號油順利啟動,行駛中使用便宜點的0號油,保證經濟性。

這款車型配置的是MC11.44-50發動機,HW19712CL變速箱及MCY11后橋,速比3.36。前后鋼板彈簧比原來各減少一片,現在為前2后4結構。考慮到煤炭運輸司機單槍匹馬比較多,駕駛室采用的是普通的V型駕駛室,不帶導流罩,沒有后鼓包,重汽也稱這個車子為T7H-VB版或者輕量化運煤霸王。關于這款車具體細節,我們將在稍后文章給大家做重點介紹。

雖然目前市場上6x4牽引車為主流車,不過考慮到快運、較輕載的群體仍有對6x2車型的使用需求,重汽仍然在推出氣囊提升橋車型。本次T7H唯一給大家展示的一款氣囊懸架牽引車為這款7氣囊二橋提升車型。

考慮到法規修改對輕量化需求,重汽把這款7氣囊車型二橋設計單胎提升,比9氣囊車型更輕。車輛定位長途,配置的也是帶后鼓包的T7H-G豪華駕駛室,發動機為MC11.440-50,變速箱為HW19712CL、后橋為MCY13單級減速橋,速比為3.08。

最后一款豪沃牽引車為針對危險品市場推出的B版6x4牽引車,它和柳州鋁合金油罐半掛車組合展出。車型采用的是帶后鼓包的T7H-G豪華駕駛室。發動機配置的是MC11.44-50,變速箱為HW19712L,后橋是B版標配的MCY11雙后橋,速比3.08。另外,針對危險品市場,車輛帶火花熄滅器,頂部危險品警示燈以及限速裝置。

配套的半掛為運力牌鋁合金油罐半掛車。罐體本身為美鋁板材,后橋為BPW空氣懸架及鋁合金輪轂。設計的歐標裝卸油系統及下裝油油氣回收系統,表示這輛掛車高配、好用又比較貴。滿足高端用車需求用戶和出口市場的需求。

另外,考慮到用戶習慣不同,對輪胎要求不同,豪沃T7H原定的倍耐力輪胎從標配改為選配。

●豪瀚全新推出J7G新車底盤與T7H通用性高

本次年會,卡車公司針對中端用戶推出了豪瀚J7G新車。這款新牽引有個最大的優點就是同樣配備曼技術發動機、曼技術車架、曼技術后橋,但是比T7H便宜不少。

其中針對運煤市場,重汽主打的是6x4豪瀚J7G輕量化牽引車。發動機為收購匯眾后改款的豪瀚H18駕駛室。發動機采用曼技術MC11.36-50。目前這款11升360馬力的發動機并不配在T7H。變速箱為HW19712CL,后橋采用的是MCY11后橋,速比4.11。為了輕量化,這款車型驅動橋采用的是大單胎,后懸架為瀚瑞森HMX橡膠懸架,自重低至7.3噸。

最后一款牽引為J7G的LNG6x4牽引車。由于法規的開放,重汽今年展示的LNG車型均為超大氣瓶,這款車型氣瓶容積就有900L,沒有做氣瓶罩。發動機采用MT13.43-50,變速箱為HW19712CL,后橋是MCY11,速比3.7。目前市場上除了聯合動力有13升氣體機外,也就重汽有此排量動力。

根據現場介紹,這款曼技術氣體機自推出后,在區域市場使用氣耗及動力性都比較受用戶認可,今年,重汽也要對LNG細分市場進行重點推進。

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